Techart GTclassic: Когда Porsche 911 получает 24-каратное золото и 380 лошадей
Ателье Techart (Тек-Арт), которое десятилетиями делало автомобили Porsche (Порше) быстрее и визуально агрессивнее, решило попробовать себя в жанре рестомодов. Их новый проект под названием GTclassic основан на платформе серии 964, но выглядит так, будто он только что выехал из гаража 60-х годов. Однако, с одним нюансом: владельцам не придется страдать из-за отсутствия Bluetooth или слабых тормозов.
Воздушное охлаждение и современная злость
В основе GTclassic лежит классический оппозитный шестицилиндровый двигатель объемом 3.8 литра. Немцы не стали ставить сюда турбины, сохранив атмосферную душу автомобиля, но разогнали его до 380 л.с. Это существенный прирост для кузова, который весит значительно меньше современных суперкаров. Чтобы этот табун не вынес водителя в ближайший кювет, шасси полностью переработали. Теперь здесь стоят регулируемые амортизаторы с выносными резервуарами, а за остановку отвечает тормозная система, заимствованная у 911 Turbo.
Рестомод Porsche 911 от ателье Techart. Фото: Techart
На официальном сайте Techart отмечают, что каждая из 11 запланированных машин будет уникальной. Тираж настолько мал, что встретить такое устройство на дороге — событие несколько менее вероятное, чем увидеть настоящую "коду д'anatra" (ducktail) на современном кроссовере.
Эстетика 60-х и золотые буквы
Внешность автомобиля — это такой себе микс F-Model 60-х годов и инженерных решений современности. Вместо тусклых галогенок — современные LED-фары с фирменным световым рисунком. Вместо обычного пластика — детали цвета Champagne (Шампань), которые проходят вдоль всего кузова. Наиболее провокационная деталь ждет сзади: надпись Techart, покрытая настоящим 24-каратным золотом. Возможно, это несколько чрезмерно для пуристов, но рестомоды обычно и покупают для того, чтобы выделяться.
Золотая надпись и спойлер ducktail. Фото: Techart
Колеса заслуживают отдельного упоминания. Это 18-дюймовые кованые диски, которые имитируют легендарный дизайн Fuchs (Фукс). Они имеют увеличенные отверстия для лучшего охлаждения тормозов, потому что 380 лошадей на воздушном охлаждении — это не только про скорость, но и про значительное количество тепла.
Салон, где не забыли про аналог
Внутри Techart остался верным классической схеме с пятью круглыми приборами, где тахометр гордо стоит по центру. Однако, чтобы владелец не потерялся в 2026 году, в переднюю панель интегрирована система Porsche Classic Communication Management. Она выглядит как старая кассетная магнитола, но на самом деле имеет сенсорный экран, навигацию и поддержку смартфонов. Весь салон перешит вручную кожей с акцентами того же цвета шампанского, что и на кузове. Для тех, кто планирует использовать машину по назначению, доступны кресла-ковши Clubsport с улучшенной боковой поддержкой.
Конечно, цену Techart не называет — такие вещи обсуждаются за закрытыми дверями во время конфигурации. Но учитывая редкость донора серии 964 и объем ручной работы, сумма в чеке явно будет иметь много нулей.
Подписывайтесь на наш нескучный канал в Telegram, чтобы ничего не пропустить.
