Bentley каже «ні» екранам переднього пасажира
На презентації для журналістів у штаб-квартирі Bentley в Крю директор продуктової лінійки Мартін Пейдж заявив, що компанія ніколи не поставить пасажирський екран у своїх автомобілях. Приклад — новий електричний Torcal, який компанія показала того ж дня. На відміну від платформного побратима Porsche Cayenne Electric, у салоні Torcal немає дисплея для переднього пасажира.
«Технологія має додавати цінність. Вона не повинна домінувати над враженням», — сказав Пейдж. За його словами, ідею пасажирського екрана обговорювали ще під час розробки Torcal, але відхилили як «рішення в пошуках проблеми» — воно не узгоджується з філософією бренду бути орієнтованим на людину. Пейдж додав: коли автомобілі стануть автономними, такий екран, можливо, стане кориснішим.
Замість дисплея передню панель Torcal обшили деревом, алюмінієм або карбоновим волокном. Cayenne Electric на тій самій платформі пропонує 14,9-дюймовий екран для пасажира. Для контексту: за даними звіту JD Power, на який посилається Motor1.com, понад третина власників автомобілів із такими екранами кажуть, що ніколи ними не користуються, а на кожні 100 машин припадає 21,3 звернення через проблеми з дисплеєм.
Пасажирські екрани останніми роками стають нормою для преміального сегмента:
- Porsche Taycan (2020 модельний рік) — перший 10,9-дюймовий екран як опція
- BMW 7 Series — стандартний 14,6-дюймовий дисплей
- Audi Q9 — 12,3-дюймовий екран
- Mercedes-Benz Hyperscreen — також охоплює місце пасажира
Bentley опинився серед небагатьох, хто йде проти тренду. Електричний Ferrari Luce вартістю $640 000 (≈27,2 млн грн) також обходиться без екрана для пасажира. Пейдж порівняв підхід Bentley до ресторану з мішленівською зіркою: шеф пропонує один вивірений сет страв, а не багатосторінкове меню на вибір.
Дві версії Torcal: потужність і ціна
Базова версія коштує від £173 300 (≈9,78 млн грн). Вона видає 821 к.с. і 1195 Н·м крутного моменту. Розгін до 100 км/год займає 3,4 секунди, максимальна швидкість — 249 км/год.
Версія Torcal S дорожча — від £200 000 (≈11,29 млн грн). Потужність зростає до 888 к.с., момент — до 1351 Н·м. З увімкненим стартовим режимом (launch control) розгін до 100 км/год скорочується до 2,9 секунди, а максимальна швидкість сягає 261 км/год.
Обидві версії отримали по два електромотори й 800-вольтну електросистему. Батарея має ємність 113 кВт·год. Заряджання від 10 до 80% займає 16 хвилин. Потужність зарядки сягає 400 кВт. За сім хвилин можна додати близько 161 км запасу ходу. Заявлений максимум пробігу — 603 км. На батарею дають гарантію 10 років або 161 000 км.
Довжина Torcal — 5,0 метра, це найкоротший чотиридверний автомобіль Bentley. Багажник — 460 літрів, ще 90 літрів ховається під капотом. Задня вісь керована, колеса повертаються на кут до 5 градусів, а радіус розвороту скоротили до 11,1 метра.
Британські й американські цифри розходяться
Для американського ринку Bentley називає інші показники: батарея на 108 кВт·год. Попередня — ще не сертифікована EPA — оцінка запасу ходу становить близько 515 км. Офіційну ціну для США компанія поки не оголосила, але, за попередніми оцінками, вона складе менше $230 000 (≈9,78 млн грн). У продаж модель 2028 модельного року надійде на початку наступного року, тоді як у Британії перші поставки заплановані на другий квартал 2027-го.
