Geely EX5: 329 кінських сил, LiDAR та спроба зупинити падіння продажів
Китайський автогігант Geely вирішив, що найкращий спосіб боротьби з падінням популярності — це додати більше потужності та технологій. Оновлений електричний кросовер EX5, який на домашньому ринку вийде під назвою Galaxy E5, нарешті розкрив усі карти перед офіційним стартом продажів 23 вересня. Поки що модель виглядає як робота над помилками, де замість косметики вирішили змінити «мізки» та серце автомобіля.
Оновлений електричний кросовер Geely EX5. Фото: Geely
Більше, ніж просто фейсліфт
На перший погляд, EX5 зберіг знайомі риси, але диявол криється в деталях. Компанія відмовилася від висувних ручок дверей на користь класичних — мабуть, практичність перемогла сумнівну аеродинамічну естетику. Найпомітніша зміна — LiDAR на даху та додаткові сенсори в передніх крилах. Це чіткий сигнал, що Geely серйозно націлилася на розвиток систем автономного керування.
Габарити кросовера становлять 4636 мм у довжину, 1920 мм у ширину та 1670 мм у висоту при колісній базі 2750 мм. Для розуміння масштабів: він на 13 мм коротший за популярний Skoda Enyaq. Приємним бонусом став місткий передній багажник на 160 літрів з електричним приводом капота. Туди можна закинути до 50 кг вантажу, що цілком вистачить для зарядних кабелів або кількох пакетів із супермаркету.
Салон з великим тачскріном та Flyme Sound. Фото: Geely
Технічний стрибок до 800 вольт
Головна новина захована під кузовом. Новий Geely EX5 переїхав на 800-вольтову високовольтну платформу. Це означає не лише швидшу зарядку, а й зовсім інший рівень ефективності. Електродвигун на задній осі тепер видає 245 кВт (329 к.с.), що на цілих 114 к.с. більше, ніж у попередньої ітерації. Тепер кросовер навряд чи можна назвати «овочевим» сімейним авто.
Покупцям запропонують два варіанти батарей:
- Базова ємністю 61.5 кВт/год забезпечує 550 км пробігу за циклом CLTC (близько 451 км за реалістичнішим WLTP).
- Топова версія на 70 кВт/год обіцяє 635 км CLTC (521 км WLTP).
Цифровий затишок та сумна статистика
Всередині все за канонами сучасного Китаю: величезний «плаваючий» тачскрін, проєкційний дисплей (HUD) та аудіосистема Flyme Sound. За безпеку та допомогу водієві відповідає система G-Pilot H5, яка підтримує функцію автопілота Navigate On Autopilot (NOA) як на трасах, так і на міських вулицях. Кермо отримало D-подібну форму, а селектор передач переїхав на рульову колонку, звільнивши місце на центральному тунелі для бездротової зарядки та фізичних кнопок, за що дизайнерам окрема подяка.
Однак за блискучими характеристиками ховається сувора реальність. З січня по серпень 2026 року Geely EX5 розійшовся тиражем у 40 776 одиниць, що на 45.9% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Чи допоможуть зайві коні та LiDAR повернути лояльність покупців — питання відкрите. Ринок електрокарів стає дедалі жорстокішим, і навіть «свіжий» вигляд не завжди рятує від падіння графіків.
Поки китайські виробники змагаються у кількості кінських сил та сенсорів, інші компанії продовжують збирати черги за допомогою гучних імен та обіцянок. Наприклад, Tesla Roadster пропонує забронювати місце в черзі за чималі гроші, хоча терміни реального виходу моделі все ще залишаються туманними.
